مديرعامل شركت ديريلينگ اينتر نشنال ليميتد از رانش لوله های رزوه‌دار (Threaded) 26 اینچی از طریق کوبش در میدان ایلام برای اولین بار در ایران خبر داد.
به گزارش روابط عمومي و امور بين الملل، حميدرضا ثقفي در گفت و گويي اعلام كرد: براي اولين بار در سكوي ايلام 1، از لوله هاي رزوه اي جهت ايجاد لوله هاي هادي استفاده شده است كه شركت ديريلينگ ايترنشنال ليميتد (DCI) به روش كوبشي اين عمليات را در پروژه سيري اجرا كرده است.
وي افزود: با توجه به اهمیت مطلب و لزوم تسریع در عملیات اجرایی از آنجا که تاکنون تجربه کوبش لوله های رزوه دار در صنعت نفت ایران وجود نداشت، تیمی از بلندپایه ترین کارشناسان فنی در بخش مهندسی شرکت نفت فلات قاره ايران به همراه کارشناسان ارشد فنی و مهندسی شرکت DCI در جلسات فشرده و متعدد امکان سنجی و بررسی ریسک های احتمالی و همچنین تبعات اجرایی این روش و تکنولوژی جدید را مورد بحث و تبادل نظر قرار دادند.
مديرعامل شركت ديريلينگ اينتر نشنال ليميتد اذعان كرد: با در نظر گرفتن نقطه نظرهاي مجری طرح، لحاظ كردن ديدگاه کارشناسان کارفرما در خصوص نحوه رانش این نوع خاص لوله ها، بررسی تمامي مخاطرات پیش رو و همچنين در نظرگرفتن ریسک های مربوطه در جلسات هماهنگی فی ما بین کارفرما و پیمانکار، با قبول مسئولیت عواقب ناشی از آن از سوی پیمانکار در نهایت با کوبش لوله های رزوه دار از سوی کارفرما موافقت بعمل آمد.
ثقفي تصريح كرد: در گام بعدی با توجه به موافقت کارفرما به استفاده از لوله های رزوه دار، محاسبات و مدارک مهندسی مربوط به رانش لوله های یاد شده ( Conductor Pipe Driving Analysis ) و همچنين میزان عمق نفوذ لوله‌های هادی بر اساس اطلاعات ژئوتکنیک موجود بستر دریا مورد بحث و تبادل نظر فنی کارشناسان دو گروه کارفرما و پیمانکار قرارگرفت.
وي افزود: در نهایت با توجه به محدودیت زمانی و با برگزاری جلسات فشرده حضوری تیم مهندسی پیمانکار با اصلاحات بعمل آمده، موفق به اخذ تایید مدارک و محاسبات مهندسی از کارفرما شد.
مديرعامل شركت ديريلينگ اينترنشنال ليميتد تاكيد كرد: به موازات فاز مهندسی ضروری بود که نحوه و رویه رانش و در نهايت کوبش لوله های هادی (Conductor Pipe Driving Procedure) از سوی پیمانکار ارائه و به تأیید کارفرما رسيد كه با موفقيت انجام شد.
ثقفي در ادامه به تشريح ابزارهاي مورد استفاده در اين عمليات پرداخت و اظهاركرد: علاوه بر لزوم تاييديه هاي اجرایی فنی، سه پارامتر مهم دیگر بايد از سوی پیمانکار به کارفرما اعلام می شد، که این سه پارامتر شامل شناور عملیاتی با قابلیت مانور مؤثر، چکش مورد استفاده براي کوبش لوله های هادی و همچنين جرثقیل مورد استفاده براي بلند کردن لوله ها و چکش بود كه به تاييد كارفرما رسيد.
تامين شناور عملیاتی متناسب با قدرت مانور بالا
مديرعامل شركت ديريلينگ اينترنشنال ليميتد توضيح داد: به منظور صرفه جویی و تسریع در عملیات اجرایی ضروری بود که پیمانکار از شناور عملیاتی جداگانه ای با قدرت مانور بالا به غیر از شناور دکل حفاری DCI-1 جهت عملیات رانش لوله های هادی و همچنین عملیاتDebris Removal استفاده كند؛ در همين راستا، شناور DSV-RYAN با قابلیت مانور عالی، شرایط مناسب Accommodation و فضای مناسب عرشه به لحاظ عملیات اجرایی در دریا از سوی پیمانکار به کارفرما معرفی شد.
وي ادامه داد: شناور DSV-RYAN پس از بازدید کارشناسی تیم کارفرما و بررسی مدارک فنی مربوطه و انجام آزمایشات (SEA TRIAL) مورد تأیید قرار گرفت.
ثقفي افزود: شناورهایی که تاکنون به صورت رایج در پروژه های مشابه مورد استفاده قرار مي گرفت بارج های جرثقیل دار هشت لنگره و یا شش لنگره بوده است که علی رغم هزینه بالاتر، به لحاظ لنگر اندازی و به طور مجدد لنگربرداری علاوه بر نیاز به شناور AHT، فرآیند نهایی پروژه را با صرف زمان نسبتا طولانی تري به انجام مي رساند.
مديرعامل شركت ديريلينگ اينترنشنال ليميتد اعلام كرد: با توجه به شرایط نامساعد فصل دریا، خرابی و استفاده حداکثری از شرایط دریا و از طرفی به منظور بالا بردن قدرت مانور شناور، علیرغم هزینه بالاتر، پیمانکار پیشنهاد استفاده از شناور DP (Dynamic Position) را به کارفرما كرد و مورد تاييد قرار گرفت.
استفاده از چکش ديزلي براي كوبش لوله های رزوه دار
وي تشريح كرد: باتوجه به رزوه‌ای بودن لوله ها، یکی از مهمترین پارامترهایی که کارشناسان کارفرما برروی آن حساسیت داشتند نوع چکش و میزان انرژی وارد شده بر اثر ضربات وارده ناشی از کوبش چکش بر سر لوله های رزوه دار بود به گونه اي که لوله هاي رزوه دار از ناحيه سر آسیب نبینند.
ثقفي اذعان كرد: با وجود اين دغدغه چکش دیزلی نوع D-62 پیشنهاد شد که پس از بررسی های کارشناسی تیم مهندسی کارفرما، چکش یاد شده مورد تأیید قرار گرفت.
مديرعامل شركت ديريلينگ اينترنشنال ليميتد اضافه كرد: از سويي به منظور مهار كردن ضربات ناشی از چکش بر سر لوله‌های رزوه‌ای از یک محافظت کننده (Damping Protector) استفاده می‌شود تا از آسیب رسیدن به سر لوله‌ها تا حد امکان محافظت شود.
نصب جرثقیل عملیاتی با ظرفيت 250 تن
ثقفي تصريح كرد: با توجه به ماهیت عملیاتی بودن شناور ضروری است ظرفیت جرثقیل مستقر بر روی شناور به میزانی باشد که علاوه بر امکان بلند کردن لوله‌ها (Upending) و همچنین چکش مورد استفاده، امکان دسترسی بوم کرین به اسلات مورد نظر در عرشه فوقانی سکو را دارا باشد.
مديرعامل شركت ديريلينگ اينترنشنال ليميتد اشاره كرد: با توجه به محل استقرار شناور و زاویه استقرار شناور نسبت به سکو طول دسترسی جرثقیل (Outreach) یا بوم کرین به موقعیت مورد نظر بسیار حائز اهمیت است به همین دليل پس از بررسی های کارشناسی و مهندسی یک دستگاه جرثقیل زنجیردار (Crawler Crane) از نوع MANITOWOC Wisconsin 54220 با ظرفیت 250 تن و با طول بوم 60 متری به کارفرما معرفی شد که پس از بررسی های لازم و مورد تأیید قرار گرفتن بر روی عرشه شناور مستقر شد.
وي در خصوص اجراي پروژه عنوان كرد: مجوز كار نصب لوله‌هاي هادي در سكوي ايلام1 با توجه به مستندات فني و اجرايي طرح از سوي كارفرما صادر شد و تجربه نصب لوله هاي هادي در حفاري دريايي با روش كوبش با عمق نفوذ 47.2 متر با موفقيت به پايان رسيد.
ثقفي اذعان كرد: اطلاعات آناليز و مانيتورينگ اين عمليات كه توسط سنسورهاي PDA و تیم مهندسی شرکت امگا و متخصصین ژئوتکنیک ثبت شده است، به عنوان اطلاعات تجربي واقعي كه حاصل اعمال نیروي گشتاور بیش از 56 هزار پوند بر فوت بود در اختيار شركت فلات قاره قرار گرفته است.
مديرعامل شركت ديريلينگ اينترنشنال ليميتد افزود: سه لوله آخر بدليل محافظت بيشتر در ناحيه جزر و مد، سندبلاست و با سه لايه رنگ پوشانيده شدند.
گفتني است: لوله هاي هادي (conductor pipe) بيروني ترين پوشش لوله در حفر چاه هاي نفت و گاز است. هدف اصلی از این پوشش، نگه داشتن ديواره چاه و جلوگیری از ریزش سنگ ها در چاه است. به طور معمول از لوله هاي هادي جوشي در حفاري چاه هاي نفت كشور استفاده مي شود.